Alguns aspectos a serem lembrados na condução de um veículo com reboque

Vi ontem esse Celta com um reboque, o que até me causou alguma estranheza visto que os carros "populares" brasileiros normalmente sofrem com qualquer sobrecarga, principalmente num aclive. Apesar de ser uma alternativa válida para contornar o espaço limitado para bagagens, e em algumas circunstâncias evitar alguns danos ao veículo em função do tipo de carga transportada, o reboque pode se mostrar inconveniente na hora de fazer algumas manobras, requerendo mais espaço para executá-las. Também acaba sendo bastante penalizado pela excessiva burocracia brasileira, que exige o emplacamento e licenciamento anual (incluindo o seguro DPVAT), apesar da isenção de IPVA por não ser classificado como veículo automotor.

Reboques com peso menor ou igual a 750kg incluindo a carga podem ou não ser equipados com freio, que é obrigatório para os demais. Se o peso do implemento não ultrapassar os 2000kg e tiver apenas 1 eixo, também é dispensada a CNH categoria E, podendo ser utilizada a CNH correspondente à espécie do veículo (B para automóveis e camionetas com PBT até 3500kg e capacidade para até 8 passageiros além do motorista, C para caminhões e D para qualquer veículo não-articulado com capacidade para mais de 8 passageiros além do motorista).

A meu ver, uma falha na legislação brasileira é a não-obrigatoriedade de luz de ré para reboques...