Um dos modelos de ônibus mais conhecidos dos Estados Unidos, o Ford B-Series da geração de '80 a '94 também tem alguma presença no Brasil, mais notadamente pelos exemplares normalmente doados por igrejas batistas americanas para entidades beneficentes, associações recreacionais e esportivas e alguns órgãos públicos brasileiros, principalmente no Nordeste mas também em Santa Catarina, para onde foi destinado esse B-700 ano '87 com carroceria Thomas Built Buses de fabricação canadense. Atualmente é usado pela operadora turística Ativa, do Rio Grande do Sul, após ser adquirido em Blumenau-SC.
Para nós da América do Sul, que nos vimos obrigados desde a década de '70 a depender quase exclusivamente de motores a óleo diesel em veículos de serviço pesado, pode soar redundante tantos emblemas indicando o tipo de combustível, mas vale lembrar que na época a Ford ainda oferecia sedentos motores V8 big-block para os caminhões e chassis de ônibus.
O câmbio automático Allison de 4 marchas com alavanca na coluna de direção torna a condução mais cômoda, mas acaba contribuindo para que o motor Ford-New Holland FNH6.6 com turbo e 180cv (motor de fabricação brasileira, vale destacar) também usado em algumas das primeiras versões do Ford Cargo brasileiro tenha um consumo na faixa de 3km/l pelo que me foi relatado pelo motorista Laerte.
A bem da verdade, apesar do motor ser posicionado na dianteira do veículo, por ser posicionado num compartimento externo reduz os níveis de ruído e de calor no posto de condução, além do capô basculante introduzido a partir de '85 proporcionar um acesso mais cômodo que o alçapão usado nos ônibus brasileiros de motor dianteiro e posto de condução avançado.
Poucas adaptações foram feitas no modelo, com destaque para o sistema de freios a ar, menos propensos ao fading segundo o Laerte, faróis de Fiat 147 pela similaridade com os originais, e cintos de segurança sub-abdominais apenas por ser uma exigência brasileira. Na foto abaixo é possível ver o compressor de ar do circuito de freios, acionado diretamente pelo motor por meio de polias e correia de borracha. O antigo sistema de freios hidráulico dependia de uma bomba de vácuo elétrica, pois os motores do ciclo Diesel não geram vácuo no coletor de admissão.
A título de curiosidade, mesmo não contando normalmente com elementos como airbags ou cintos de segurança, os ônibus escolares americanos e canadenses são considerados o meio de transporte terrestre mais seguro do mundo, tanto pela estrutura mais reforçada em comparação a outros ônibus quanto pela forração dos assentos projetada para absorver impactos mediante o uso de espumas com diferentes densidades. A porta traseira de emergência é outro detalhe importante, visto que além de oferecer uma rota alternativa de evacuação do veículo também acaba por facilitar o acesso de equipes de resgate em caso de acidente.
Outro detalhe que salta aos olhos é a placa retrátil de parada obrigatória montada na lateral esquerda, abaixo da janela do motorista, usada para indicar as operações de embarque e desembarque em conjunto com as luzes piscantes nos cantos do teto.
7 comentários:
Show de bola esse busão, até eu que não sou fã dos ônibus nacionais com motor dianteiro não me importaria em dar uma voltinha nesse que pelo menos tem o motor num compartimento separado que pelo menos não incomoda tanto com barulho e calor.
Olá. Me interessei muito pelo ônibus. Gostaria de saber se estaria a venda e por quanto? Abraço, aguardo resposta.
Ao menos quando eu o vi, e já se vão mais de 2 anos, não estava à venda. Se tiver interesse num "schoolie" americano, é mais fácil encontrar algum à venda no norte de Santa Catarina.
Boa tarde eu tenho um ônibus deste mesmo tipo peço ajuda ..eu não estou encontrando o número do chAssis do onibus ..peço por favor que me Horizonte dês de já meu muito o brigado
Onde está marcado exatamente no chassi eu não lembro, mas na plaqueta de identificação afixada nas proximidades do cockpit consta o VIN, que é o número do chassi propriamente dito.
OLÁ PESSOAL , SOU DE CORNELIO PROCOPIO PARANA TENHO 2 UNIBUS DESTE PARA VENDA , COM MECANICA ORIGINAIS EM PERFEITO ESTADO FONE CONTATO (43) 999750221 CEL TIM (43) 35241890 FIXO
Olá. Estou precisando do manual de reparo, especificamente o diagrama elétrico. PF se alguém puder me ajudar. 15 997440020 , muito obrigado.
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