Nesse exemplar, de 1949, o motor original de 4 cilindros e 933cc e o câmbio de 3 marchas deram lugar a motor e câmbio de Chevette, que com a leveza da carroceria possibilitam um desempenho adequado. A tampa traseira, originalmente bipartida e com abertura para os lados como na maioria dos furgões modernos, nesse exemplar foi soldada e passou a ter abertura vertical.
Muito popular antigamente entre pequenos comerciantes, como padeiros, hoje é usado por um restaurante italiano de Porto Alegre para fins publicitários. Não se pode negar que é uma boa estratégia de marketing...
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