Momento nostalgia: Fiat Palio Weekend 6 marchas

Com a legislação brasileira impondo aos carros "populares" a cilindrada de até 1.0L como limite para se enquadrar na tributação diferenciada, fazer com que o motor mantivesse um desempenho adequado mesmo com a carroceria mais pesada de uma station-wagon era um desafio. No caso da Fiat, que persistia com o motor de 8 válvulas enquanto concorrentes da Chevrolet e da Volkswagen lançavam mão das 16 válvulas nos motores 1.0L destinados às wagons, a solução encontrada foi um câmbio de 6 marchas, com um escalonamento melhorado para aproveitar com mais eficiência os modestos 61cv e 8,1m.kgf do motor Fiasa 1.0L em comparação com o câmbio de 5 marchas usado no Palio hatch.

Em '99 ganhava as ruas a Palio Weekend 6 marchas, primeiro carro de fabricação brasileira com um câmbio manual de 6 marchas, item ainda não muito usual no mercado local. A solução foi usar uma versão modificada do câmbio do Fiat Punto europeu contemporâneo, que usava um motor Fire 1.1L de 55cv e 8,6m.kgf. Para atender à Palio Weekend, o diferencial e a 1ª marcha tinham relações mais curtas, proporcionando uma maior agilidade nas arrancadas, retomadas de velocidade para executar ultrapassagens e transposição de trechos em aclive. O Fiat Siena 6 marchas, lançado no ano anterior, era inicialmente fabricado na Argentina, ainda que a versão fosse orientada basicamente a essa particularidade mercadológica brasileira. No entanto, o câmbio de 6 marchas perdeu espaço quando o modelo passou a usar o motor Fire 1.0L de 16 válvulas no ano 2000 acompanhando a 1ª reestilização do Palio.